平交道路口要留心 『停、看、聽』後才放心

根據台灣鐵路管理局民國93年至97年的平交道事故統計資料，發現有超過半數的肇事原因是『搶越或闖越平交道』，這顯示了民眾在鐵路平交道上的用路安全概念需要再加強。日前，連續發生了二起皆因汽車駕駛人未注意保持鐵路淨空 ，硬闖平交道而被鐵路柵欄（遮斷器）困在鐵軌上動彈不得，致使車子被高速經過的火車撞毀的事件，雖然幸運地並未造成人員傷亡，但駕駛人仍得面對賠償鐵路局、以及公共危險罪的起訴問題。所以，在此提醒所有的用路人，在行經鐵路平交道時，請務必遵守『停、看、聽』」的交通規則，並注意保持與前車行車安全距離，以確保自身安全。


　　鐵路平交道，是極為重要的交通路口，因為列車的速度快，體積又龐大，一旦發生事故不僅造成重大傷亡，而且可能會導致鐵路設備的損壞，嚴重影響鐵路及平面道路的順暢。因此所有的用路人在行經平交道路口時，應特別的謹慎、小心。

　　駕駛汽車時，一旦看到鐵路平交道標誌或標線後，就應該將車速減低，在通過平交道前，也務必先停、看、聽確認雙向有無來車。如果此時柵欄（遮斷器）已經慢慢放下了，人、車都不可以冒然闖越，須耐心等候，當列車接近時，最好與柵欄保持至少五公尺以上之距離 ，以保安全。 待列車完全通行，柵欄（遮斷器）升起後，才能放心通行。

　　另外，在開車準備通過平交道前，請記得保持鐵路淨空，即應等前車駛離平交道至適當距離，而後車能安全通過時，才得以跟進通過，以避免車輛被柵欄（遮斷器）卡在鐵軌上，進退不得而發生危險。

　　駕駛貨車或貨櫃車通過鐵路平交道或鐵路涵洞時，則要注意限高門高度，以免損壞電化線路或卡在涵洞動彈不得，肇生事故。

　　由於列車的速度極快，以一輛15節列車而言，當其時速約為80公里時，其所需要的煞車距離約為2公里 ，是需要相當長的時間與距離才能停止。因此，萬一車輛在行經平交道時突然熄火、拋錨、因故無法動彈，或發現有其他障礙物時，駕駛人應立即下車，並儘速按下平交道旁的紅色『緊急按鈕』，並注意環繞按鈕的紅色圓燈有持續閃爍，以確認緊急按鈕已啟動後，再試著將車輛推離至安全地點或將障礙物排除；如無法移動車輛或障礙物時，則須緊急撥打0800800333通報電話；如果聽到擴音器以國台客語發出「火車來了，請趕快離開平交道」之聲響，則表示列車已經接近中，此時所有人員應迅速退至安全地點。

　　忽視平交道柵欄（遮斷器）存在，就等於是把自己和公眾的生命推向危險的狀態。依道路交通管理處罰條例第54條及第80條規定，汽車行車經鐵路平交道時，若不遵守看守人員之指示，或柵欄（遮斷器）開始放下，或警鈴已響、閃光號誌已顯示，仍強行闖越者，可處新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰，因而肇事者，並吊銷其駕駛執照。而行人闖越平交道時，則可處新臺幣一千二百元罰鍰。在此提醒所有用路人在行經鐵路平交道時，務必遵守交通規則以免受罰，況且危險總在?那之間發生，被罰款所付出的是有形的代價，萬一造成自身或是他人傷亡，所付出的則該是無形卻更為慘重的代價吧！珍惜生命，就從自身做起，不搶越、闖越平交道、不在軌道上逗留是簡單但卻重要的自保之道，相信您我一定做得到！

正確繫戴安全帽，交通安全一把罩

據交通運輸研究所統計，我國自民國95年起，65歲以上高齡人口占總人口已達10%，目前65歲以上高齡人口約有37.2%會騎機車（約有90萬人），預估未來10年，高齡駕駛汽、機車的人口將呈現倍數增加。為宣導高齡駕駛安全，交通部請來高齡者熟悉的黃西田先生代言，期許能以本土親切的「老朋友」形象，提醒高齡者騎乘機車應該注意的交通安全事項，並加深高齡者對交通安全的認識。


根據研究發現，高齡者視覺容易產生下列變化，包括：（1）視力降低、（2）視野範圍降低、（3）對眩光敏感及夜間視力退化、（4）易罹患白內障、青光眼，或糖尿病引起的視網膜病變之情況。其實高齡者除了視覺退化，像是聽覺、處理訊息能力、記憶力、注意力、空間方向感及協調反應能力也會退化，這些都會增加高齡者在道路上駕駛的風險。

　　部分國人可能存在輕忽心態，認為在住家附近騎車，行駛距離又不遠，就隨意將安全帽戴在頭上，帽帶也不繫緊，根據道路交通管理處罰條例第31條第6項規定，機車駕駛人或附載的人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣500元罰鍰。道路交通安全第88條也清楚規定，配戴安全帽應正面朝前及位置正確，於顎下繫緊扣環，安全帽並應適合頭形，穩固戴在頭上，不致上下左右晃動，且不可以遮蔽視線。所以安全帽帽帶不繫也是會被處罰的。唯有選購經濟部檢驗合格及正確配戴安全帽，才能真正發揮保護頭部的作用。

　　目前台灣交通事故的死亡人數，每4人就有1人是65歲以上高齡者，提醒高齡者為了自己的安全，開騎車前應先評估自己的健康狀況，檢視駕駛能力是否已經退化，另外開騎車時也特別留意遵守交通規則，顧好自己，就是顧好家人。

老人駕駛要注意 行路安全有保障─自行車篇

因應國內人口結構變化，老人交通事故日趨嚴重。97年度依據警政署統計資料，65歲以上老年人因交通事故死亡者有587人，佔總死亡人數26.39%。也就是說，平均4人因交通事故死亡者就有1位是65歲以上的老年人。因此老年人的交通安全駕駛更是我們需要注意的，尤其是視 力及反應能力較差，部分器官退化情形下，在駕駛上需要格外小心，才能平安出門平安歸。




由於腳踏車是兩輪車，行駛穩定度較差，容易受到外力（季節風、陣風或大型 車快速通過所產生的氣流等）影響而傾倒，加上老人由於身心機能衰退，騎腳踏車要維持平衡穩定倍加困難，因此了解騎乘安全常識更加重要，以預防事故發生。



腳踏車因輕便，故老人們常選擇其為代步交通工具。依據警政署1995年至2005年統計資料，有關65歲以上老人騎腳踏車的交通事故原因，大致分為五項：橫越道路不當、未依規 定左轉、未靠右行駛、未注意車前狀況及未依規定讓車。老人們常因對住家附近環境過於放心而容易導致意外發生。因此老人們在騎乘腳踏車時一定要注意以下事 項，確保自身安全：

一、遵守交通規則：

腳踏車因車速較慢，因此在騎乘時更要盡量靠右邊行駛，例如應行駛於慢車道，且不得行駛人行道（除有標示自行車專用道的行人道外）及快 車道，要兩段式左轉，不可隨意穿越馬路等，以免造成意外。

二、夜間警示燈、 反光設備：

腳踏車如果不設置警示燈或反光設備，在晚上的辨識度不高，故為了駕駛人的安全，需設置夜間警示燈及反光設備，如前燈可供辨明夜間路況及供對方車輛辨識，反光 裝置可以設置後方、車輪及踏板上，以供側向及後方車輛辨識。老人們也應穿著亮色系服裝，提前警示其他駕駛人，確保安全。

三、安全防護設備：

交通事故最容易傷害的便是腦部，因此需妥善保護腦部，建議配戴安全帽，才能安全上路。

四、煞車檢查：

腳踏車的煞車系統需要時常保養與檢查，才能避免意外的產生。且需在下坡路段小心行駛，以免煞車不及發生意外。

五、不可超載及載 人：

有許多老人可能會在腳踏車後方綁上貨物等運送，但此舉有可能改變腳踏車的重心及穩定性，一旦有強風或外力，都有可能導致翻覆意外，對於載貨的規定如下：

高度：不可超過駕駛人肩部。

寬度：不得超過車子把手。

長度；不得伸出前岔，並不得 伸出車後一公尺。

重量：不得超過20公斤。

除了不可超載貨物之外，自行車更不可載人；為了安全，建議自行車不要載貨 及載人為佳。

六、視路況騎乘：

有些路段不適合腳踏車行駛，例如石子路或未鋪柏油的馬路，都會影響腳踏車的穩定性。下坡路段因為坡度過於傾斜，會使腳踏車加速不易控制，這種時候都小心行 駛，確保自己的安全。

七、下雨天不可撐 傘騎車：

有些老人家可能會嫌穿著雨衣麻煩，在下雨天撐傘騎車，但單手騎車穩定性降低，雨傘有可能遮蔽前方視線，故建議下雨天還是穿著雨衣騎 乘。

老人駕駛要注意 行路安全有保固─機車篇

因 機車價格較汽車便宜且機動性高，因此普遍受到歡迎。但機車欠缺車體的保護，一旦發生事故對騎士人身安全會產生重大的危害，根據統計，94年至96年，61歲以上機車騎士發生交通事故死亡人數，佔總死亡人數的23%，可見年長者使用機車的安全問題非常嚴重。根據警政署1995年至2005年統計資料，有關65歲以上老人騎機車的交通事故原因分為五項：未 注意車前狀況、未依規定左轉、未依規定讓車、不當橫越馬路、未依規定減速。為維護年長者騎乘機車的安全，以下注意事項需要確實遵守：


一、配帶正確安全 帽：

有些老人可能會認為他只是到住家附近，而嫌麻煩不配戴安全帽，或是不繫緊 安全帽扣環。但頭部傷害是老人機車事故裡面的大宗，依據警政署統計65歲以上老人騎機車交通事故受傷害資料顯示，我國65歲以上老人騎機車的交通事故，頭部受傷害致死者，高達73.4％。因此正確配戴安全帽不可省略，才可以保護頭部。

二、 遵守兩段式左 轉：

兩段式左轉是維護機車安全的重要措施之一。老人們應當留意只要有兩段式左 轉的圖示都應當遵循，以確保行車安全。

三、 勿任意變換車道：

摩托車因車體小，在行車時容易被大型車或汽車忽略，因此隨意變換車道是非 常危險的。機車基本上應行駛於機車優先道或機車專用道，不可以行駛於「禁行機車道」上。也絕對不可逆向行駛，才是安全駕駛。

四、不可超載及側坐：

有 些老人家會在車前車後裝上許多貨物，以便於運貨，但這樣會影響機車的行進，也會造成後方車輛的困擾。如果加上超載貨物會影響車子的重心，是很危險的。還有 些老夫婦，可能老人跨坐不易，常用側坐的方式載人，也會造成摩托車的重心傾斜，需要更大的力氣控制車輛，對老人家是危險的舉動。

五、身著反光服飾：

老人們在夜間騎車時，應當穿著反光服飾，才能讓其它駕駛有所警覺，讓夜間 騎車安全大大加分。

孩童乘車安全要顧好 兒童安全座椅不能少

7月2日雲林縣發生了一件令人遺憾的車禍，一位阿嬤開車載著4位不滿4歲的小孫子外出，結果車上6個月大的小孫女，雖然坐在安全座椅上，但因為扣環未繫緊，飛出車外身亡， 就這樣無情的奪走無辜的小生命。




全家一起出遊是快樂幸福的事情，但是當有兒童乘坐小客車時，應特別注意乘 坐安全。



首先，不同年齡兒童及體重就有不同的乘坐方式，因為當年齡較小或體格較小 兒童，僅比照成人繫緊安全帶，其保護能力是相當有限的，一旦發生衝撞事故，就很容易被拋出車外，對身體尚未發育完全的孩童，可能造成極大的傷害。另外還有 些父母會抱著孩童乘車，認為抱住孩童就是安全的觀念。但經由國外相關實驗證明，當十公斤重的兒童在時速四十公里的車上遭到正面撞擊時，由於慣性定律， 兒童將瞬間產生30倍（300公斤）往前衝的力量，如果車內的幼童未乘坐安全椅，其乘車安全性會受到相當程 度威脅。三百公斤向前衝的力 量，就算是再強壯的大人也無法抱住孩童，因此為了小孩的乘車安全，兒童安全座椅是不可或缺的，並且也要扣緊扣環。



再來，要如何選購檢驗合格的安全座椅呢？



一、 要注意是否通過經濟部標準檢驗局商品檢驗合格，且有商品驗證標籤

二、 安全座椅的靠背處一定要高於兒童頭部，有保護兒童頭部的護墊，並有可以隨 兒童成長而調整的肩帶。

三、 安全座椅是否與汽車安全帶相合，是否需要另加扣環才能將安全座椅穩固安置 在車座上。這些步驟，都是為了保障兒童乘車安全，不可不注意。

關於許多兒童座椅的相關知識，都可以進交通安全入口網站兒童安全座椅相關資訊查看唷！為了保護孩童的乘車安全，大人們都應多盡一份心力，不可因為兒童 抗拒安全座椅而不使用，安全帶也要記得繫緊，才不會發生意外。讓兒童乘坐安全座椅是大人們的責任，提醒您一起來守護孩童的乘車安全。

生死一瞬間 您選哪一邊。機車違規左轉

在一般道路上，機車要左轉是比較困難，因機車均行駛於機慢車道，或靠右側之外車道行駛，若機車要直接左轉，可能就必須要橫跨內側車道。為了避免產生危險，多年來，政府一直在宣導兩段式左轉，但是，仍然有民眾一時貪快或是不願再等一次紅燈，而冒險違規左轉的情形。在交通部請桃園縣製作的宣導影片「生死一瞬間，您選哪一邊」中，就有許多違規左轉並發生事故的不幸畫面。




　　例如在桃園中華路及茄冬路口，有一名騎士為了搶時間左轉，便直接橫跨了快車道左轉，本案例因對向來車眾多且車速快，因此造成與其他機車發生了擦撞，還險被後面車輛追撞，險象環生。



　　依照研究報告統計資料顯示，94-96年機車發生交通死亡事故其發生的位置，有3成以上是在交叉路口，有近12%的死亡事故發生在快車道，其中不乏有機車未依規定兩段式左轉發生事故者，因此為了保障自身及他人的安全，兩段式左轉是需要遵守的。





機車在什麼時候應該兩段式左轉呢？





一、 內側車道設有「禁行機車」車道：

當內側車道設有「禁行機車」標誌或標線時，機車騎士應該兩段式左轉。

二、 注意路口設有兩段式左轉圖示：

看到設有機車兩段式左轉之圖示 ，此時應將機車騎乘至待轉區等候，以兩段式左轉。

三、 在三快車道以上單行道：

在三快車道以上單行道道路，行駛於於慢車道的機車，左右轉時應以兩段式左右轉。

自行車（慢車）在同向二車道，於交叉路口轉彎時，請採兩段式轉彎。

酒駕事故多 少喝酒平安歸

根據交通部委託中央警察大學辦理「酒駕」研究，按統計資料顯示，酒駕案件不僅佔了死亡交通事故的30％左右，平均每年更發生了約14,000件，造成800多人死亡。因此，酒駕一直都是是交通安全宣導的重點，常有民眾，認為喝一點酒不會造成危險，覺得自己意識清醒可以開車。因此輕易地在酒後開車上路，也因此發生很多交通死亡事故的悲劇。




　　彰化市彰鹿路傳出有三輛車連環追撞事故，一輛廂型車與另一輛轎車發生碰撞，轎車又失控追撞大貨車，駕駛座並卡在大貨車旁，轎車駕駛夾在車內。最後檢測出廂型車駕駛酒測值高出標準，而導致了這場意外。如前所述，酒精的影響超越了我們的想像，因此我們不能輕忽一兩杯酒的力量，不然很有可能發生意外。







　　酒後駕車無論精神或反應能力都遠比未喝酒時來得差，因此如有突發事故，很難即時反應，容易發生事故，造成遺憾。且根據研究統計，酒駕受害人更有73%以上是青壯年。青壯年是國本，最具生產力的年齡，也是許多家庭的依靠。酒駕肇事者或是酒駕受害人，都有可能是我們身邊親近的人，因此防範酒駕，是每個人都有的責任。